Suzuki GT 250 X7

Motor, Bauart	2 Zylinder, Zweitakt
Kühlung	Luft, Fahrtwind
Bohrung x Hub	54 mm x 54 mm
Hubraum	247 cm³
Verdichtung	6,7:1
Nennleistung bei U/pm	27 PS / 8000 U/min
max. Drehmoment	2,61mkp / 7500 U/min.
Vergaser, Querschnitt	Zwei Mikuni-Schiebervergaser, 28 mm
Zündung	Batterie-Kontakt
Schmierung	Getrennt-Schmierung, Suzuki CCI
Starter	Kickstarter
Getriebe, Kupplung	6 Gänge,
Rahmenbauart	Doppelschleifen-Rohrrahmen
Federweg vorn/hinten	130 mm / 100 mm
Standrohrdurchmesser	32 mm
Reifen vorn/hinten	3.00-18 und 3.50- 18
Radstand	1310 mm
Bremse vorn	Scheibe, 244 mm
Bremse hinten	Alu-Trommel, 180 mm
Benzintank, Inhalt	Stahlblech, 15 Liter
Gewicht trocken	128 kg
Höchstgeschwindigkeit	ca. 160 km/h
Preis	3995,- DM

überarbeiteter, bissiger Motor	ab Modell 78 mit filigranen Gußrädern

Wissenswertes zu diesem Modell:

Leichteres und bissiges Viertelliter Nachfolge-Modell der überaus erfolgreichen GT 250 Modelle. Aufgrund des wesentlich geringeren Gewichts und dem überarbeiteten Motors waren erheblich bessere Fahrleistungen als beim Vorgänger möglich. Die Straßenlage besserte sich durch diverse Rahmenänderungen und dem schlankerem Design ebenfalls deutlich. Leider wurde versäumt dem teilweise zu Kolben Klemmern neigendem Aggregat eine Wasserkühlung zu spendieren, wie es Yamaha später bei den RD-LC Modellen einführte. Trotz alledem ein kleiner Giftzwerg in der populären 27PS Klasse. Gepflegte Modelle sind aber heute schon Seltenheit.